قد تختلف التجهيزات حسب الأسواق. يُرجى الرجوع إلى وكيل / موزع ميتسوبيشي موتورز المحلي للتفاصيل.

مهم:

نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي (FCM): إن إمكانيات الرصد والتحكم بنظام تخفيف حدة التصادم الأمامي [FCM] هي تجهيزات تكميلية فقط، ولا تمنع حدوث التصادم في جميع المواقف. يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذا النظام أثناء القيادة. يعمل نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي عند وجود سيارة أمام مركبتك. كما تم تصميم نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي لاكتشاف المشاة، ولكن ربما لا يكتشفهم أو لا يكون مُفعلاً في بعض المواقف. يتم تفعيل الكبح التلقائي عند وجود سيارة أمامك أثناء القيادة بسرعة 5 كم/ساعة تقريبًا إلى سرعة 80 كم/ساعة وعند وجود مشاة أمامك بسرعة 5 كم/ساعة تقريبًا إلى 65 كم/ساعة. نظرًا لعدم توافر وظيفة على نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي للحفاظ على الكبح، يتم تحرير المكابح خلال ثانيتين بعد التوقف. لمنع السيارة من الرجوع فيما بعد، قد يضطر قائد السيارة إلى إبقاء قدميه على دواسة المكابح. في بعض الحالات، قد لا يعمل نظام تخفيف التصادم الأمامي، إذا اتخذ قائد السيارة التدابير لتجنب الحوادث عبر توجيه عجلة القيادة أو التسارع. إذا كانت لديك أي أسئلة، فيُرجى استشارة الوكيل/الموزع المحلي لسيارات ميتسوبيشي موتورز للحصول على التفاصيل.
نظام التحكم في ثبات السرعة التكيفي (ACC) قدرات التحكم والاكتشاف لنظام التحكم في ثبات السرعة التكيفي هي عناصر إضافية فقط. يُرجى القيادة بأمان وعدم الركون إلى الاعتماد على هذا النظام وحده أثناء القيادة. من المحتمل ألا يتم تفعيل نظام التحكم في ثبات السرعة غير مفعل في بعض المواقف. قد لا يكتشف هذا النظام الموقف الحقيقي بناءً على نوع السيارة أمامك وحالها، والأحوال الجوية، وظروف الطرق. بالإضافة إلى ذلك، قد يتعذر على النظام التباطؤ بمعدل كافٍ إذا طبقت السيارة الأمامية المكابح بشكل مفاجئ أو إذا اعترضت سيارة أخرى طريقك، وبالتالي تقترب مركبتك من السيارة الأمامية. إذا كانت لديك أي أسئلة، فيُرجى استشارة الوكيل/الموزع المحلي لسيارات ميتسوبيشي موتورز للحصول على التفاصيل.
نظام تحذير مغادرة حارة السير (LDW): لم يتم تصميم نظام تحذير مغادرة حارة السير للحد من المخاطر المرتبطة بعدم النظر للأمام بحذر (توجيه الانتباه إلى شيء ما على جانبي الطريق، السهو وغيره) أو لضعف الرؤية بسبب سوء الأحوال الجوية وغيرها. واصل توجيه عجله القيادة في مركبتك بشكل صحيح وتوخ الحذر أثناء القيادة. قد يتعذر على النظام اكتشاف المسار بشكل صحيح في بعض المواقف. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.
الضوء العالي التلقائي (AHB): يتم تفعيل النظام بسرعة 40 كم/ساعة أو أكثر تقريبًا وإيقافه بسرعات أقل. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.
تحذير المنطقة العمياء (BSW): إمكانيات الاكتشاف والتحكم لنظام تحذير المناطق العمياء [BSW] ما هي ألا مزايا تكميلية، وقد لا يحذرك النظام بالمركبات في المناطق العمياء في كل موقف. يُرجى عدم الاعتماد فقط على هذا النظام أثناء القيادة. قد لا يعمل مراقب المنطقة العمياء بشكل طبيعي في بعض الحالات، بناءً على ظروف حركة المرور والطقس وأسطح الطرق والعوائق الموجودة. يتحمل قائدو السيارات المسؤولية التامة عن أسلوبهم في القيادة الآمنة. يتم استخدام رسومات لأمواج الرادار لأغراض التوضيح فقط ولا تمثل تطبيق المستشعر الفعلي
تنبيه المرور العابر الخلفي (RCTA): لا تعتمد فقط على هذا النظام، الذي قد لا يكتشف جميع السيارات المتحركة في ظروف معينة. يتحمل قائدو السيارات المسؤولية التامة عن أسلوبهم في القيادة الآمنة. إن رسومات موجات الرادار لأغراض توضيحية فقط ولا تمثل تطبيق المستشعر الفعلي. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.
نظام تخفيف حدة التسارع فوق الصوتي (UMS): قدرات التحكم والاكتشاف لنظام تخفيف حدة التسارع فوق الصوتي [UMS] هي عناصر إضافية فقط ولا تمنع التسارع في كل المواقف. يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذا النظام أثناء القيادة. • لمنع عنصر التحكم لمخرجات المحرك الذي يوفره UMS من وضع العوائق أثناء القيادة الطبيعية في ظروف قيادة صعبة على الطريق، سيتم إيقاف النظام تلقائيًا وسيشير النظام إلى أن UMS قيد الإيقاف في المقياس العنقودي عندما يكون 4LLc، أو القفل التفاضلي للجزء الخلفي، أو إعدادات نظام التحكم في هبوط المنحدرات (HDC) أو وظيفة التحكم النشط في الثبات والجر (ASC) قيد الإيقاف. • لا توجد وظيفة تعمل على إيقاف السيارة تمامًا عبر الكبح التلقائي. تزحف السيارة إلى الأمام حتى عند السيطرة على مخرجات المحرك. • قد لا يعمل نظام الاستشعار على العوائق المشابهة للشبكات أو العوائق ذات الأطراف الحادة التي لا تعكس الموجات فوق الصوتية. • لا يتضمن UMS وظيفة تحافظ على ثبات السيارة. يتحمل قائدو السيارات مسؤولية توقف السيارة من خلال الضغط على دواسة المكابح حسب ما تقتضيه ظروف القيادة. •إن رسومات موجات مستشعر الموجات فوق الصوتية مخصصة لأغراض التوضيح فقط ولا تمثل تطبيق المستشعر الفعلي.

مساعد بدء السير على الطرق الصاعدة (HSA): مساعد بدء السير على الطرق الصاعدة [HSA] لا يغني عن القيادة الآمنة. لا تعتمد أبدًا على هذه الوظيفة وحدها أثناء القيادة على الطرق المنحدرة. يمكن أن تتحرك مركبتك للخلف إذا لم يتم الضغط بقوة كافية على دواسة المكابح، أو إذا كان الطريق شديد الانحدار أو زلقًا. هذه الوظيفة ليست مصممة لإبقاء السيارة متوقفة في مكانها على منحدرات شديدة لأكثر من ثانيتين. لا تعتمد على هذه الوظيفة للحفاظ على وضع الإيقاف كبديل عن الضغط على دواسة المكابح. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.

7 وسائد هوائية بنظام تقييد تكميلي: الوسائد الهوائية جزء من نظام التقييد التكميلي [SRS]. لتقليل احتمال الإصابة الناتجة عن انتفاخ الوسادة الهوائية، يجب دومًا ربط حزام الأمان، والجلوس في وضع مستقيم في منتصف المقعد، مع عدم الاتكاء على الباب. يجب دومًا وضع الأطفال من عمر 12 عامًا وأقل في المقعد الخلفي مع استخدم مستلزمات أطفال مناسبة. لا تضع أبدًا مقعد أطفال معكوس في المقعد الأمامي. يُرجى الاطلاع على دليل وتعليمات المالك المرفقة بمقعد الأطفال للمزيد من المعلومات.
نظام التحكم النشط في الثبات (ASC): التحكم النشط في الثبات. جدير بالذكر أن قدرات التحكم لنظام التحكم النشط في الثبات هي تجهيزات تكميلية فقط. ومن ثم يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد على هذه الوظائف وحدها أثناء القيادة. تأكَّد من استخدام نفس نوع وحجم الإطارات المحددة في العجلات الأربع جميعًا. تجنَّب تثبيت أي ترس تفاضلي محدود الانزلاق تجاري بسيارتك. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.